Em 29 de Outubro, a Comissão Europeia anunciou que tinha concluído a sua investigação anti-subsídios sobre os veículos eléctricos chineses e decidiu impor uma tarifa final de cinco anos sobre os veículos eléctricos puros importados da China. Esta decisão, publicada no Diário Oficial da UE no dia 29 de outubro, hora local, significa que as tarifas finais entrarão oficialmente em vigor no dia 30 de outubro.
A UE divulgou os níveis tarifários finais para veículos elétricos fabricados na China. BYD, Geely e SAIC, que cooperaram na pesquisa por amostragem, enfrentarão tarifas de 17,0%, 18,8% e 35,3%, respectivamente.
Além disso, será aplicada uma tarifa de 20,7% aos fabricantes chineses de veículos elétricos que cooperaram com a investigação da UE, mas que não fizeram parte do grupo da amostra.
Uma tarifa de 35,3% será imposta a outros fabricantes chineses de veículos elétricos que não cooperaram com a investigação.
Depois de demonstrar motivos suficientes para solicitar uma revisão separada, os veículos elétricos da Tesla produzidos na China enfrentarão uma tarifa de 7,8%.
A UE implementará oficialmente estas tarifas a partir da data de entrada em vigor e decidiu não impor as tarifas provisórias anteriormente anunciadas aos veículos elétricos chineses a partir de 4 de julho de 2024.
No futuro, a Comissão Europeia continuará a monitorizar a eficácia das atuais medidas tarifárias, incluindo esforços para evitar a evasão destas tarifas.
Qualquer fabricante exportador de automóveis que coopere com a investigação da UE tem o direito de solicitar uma revisão acelerada para determinar a sua tarifa individual.
Estas medidas tarifárias expirarão após cinco anos, a menos que uma revisão seja iniciada antes do final desse período.
Se um importador acreditar que o seu fabricante exportador de automóveis não recebeu subsídios, ou que os subsídios são inferiores ao imposto pago pelo importador, pode solicitar o reembolso do imposto, fornecendo justificação suficiente e provas correspondentes.
Entretanto, a UE e a China procuram ativamente soluções alternativas às tarifas ao abrigo dos regulamentos da OMC para compensar eficazmente o impacto dos subsídios chineses. A Comissão Europeia também está aberta a negociar compromissos de preços separadamente com os exportadores de automóveis, seguindo as regras da UE e da OMC.
Até à data, a Comissão Europeia realizou oito rondas de negociações técnicas com a China para explorar alternativas às tarifas e indicou que as negociações podem continuar após a imposição das tarifas finais. Ambas as partes estão a explorar possíveis compromissos de preços mínimos para veículos importados e, embora a Comissão Europeia tenha declarado que “permanecem diferenças significativas”, ambas as partes concordaram em manter novas negociações.
«A UE continua a ser um líder mundial no comércio aberto, justo e baseado em regras», afirmou Valdis Dombrovskis, Vice-Presidente Executivo e Comissário do Comércio da Comissão Europeia. "Congratulamo-nos com a concorrência, incluindo no domínio dos veículos eléctricos, mas esta competição deve basear-se em condições de concorrência equitativas. Após uma investigação rigorosa, tomámos estas medidas moderadas e específicas para defender práticas de mercado justas e a base industrial da Europa. Ao mesmo tempo vez, permanecemos abertos a possíveis alternativas eficazes."
Atualmente, os fabricantes de automóveis europeus enfrentam um fluxo significativo de veículos elétricos de baixo custo provenientes dos concorrentes chineses. A Comissão Europeia estima que a quota de mercado das marcas automóveis chinesas na Europa aumentou de menos de 1% em 2019 para 8%, podendo atingir 15% até 2025. A Comissão Europeia também observou que os veículos eléctricos fabricados na China são geralmente vendidos a preços 20% inferiores aos fabricados na UE.
No entanto, dados da Associação Chinesa de Automóveis de Passageiros (CPCA) mostraram que, nos primeiros três trimestres deste ano, as exportações de veículos eléctricos da China para a UE caíram 7% em termos anuais. No entanto, em Agosto e Setembro, pouco antes de as tarifas finais da UE sobre os veículos eléctricos chineses entrarem em vigor, as exportações de veículos eléctricos da China para a UE aumentaram mais de 33% em termos anuais.