Começando com o Tank 300, que deu vida a um segmento do off-road hardcore doméstico, e terminando com Fang cheng bao, que acendeu uma nova energia do off-road hardcore, o Box Army está se tornando cada vez mais popular.
Em 18 de março, Shenlan G318, um novato da Legião Fangyuan, decidiu realizar uma conferência de imprensa em Chengdu, ponto de partida do trecho mais popular da Rodovia Nacional 318.
Muitas pessoas acham que é muito legal o Dark Blue ser um SUV hardcore. Afinal, a Changan Automobile não tem genes para SUVs hardcore.No entanto, na coletiva de imprensa, as pessoas fizeram jus ao seu nome. O primeiro jipe hardcore da Nova China foi lançado pela Changan Automobile, e algo foi herdado.
Claro, agora Shenlan decidiu lançar o G318, principalmente por causa da alta demanda por SUVs hardcore, a família de tanques está pegando fogo, o Leopard Leopard 5 está pegando fogo e até o Jet Traveller pode vender mais de 10,{{ 3}} unidades por mês. Por que Shenlan recusou este bolo?
Mas dito isso, com tantas maneiras, como o Shenlan G318 pode alcançar um avanço?
Cara a cara
Para uma condução off-road intensa, em primeiro lugar, você precisa ser bastante “duro”. A aparência do Shenlan G318 é realmente bastante resistente. A aparência não combina com o estilo familiar do azul escuro, mas escolhe um estilo único que combina o estilo hardcore e o estilo cibernético. A "bolsa escolar pequena" na parte traseira é acessível tanto pela frente do carro quanto pela porta lateral.
Esse tipo de coisa é muito subjetivo. Eu não dou estimativas. Eu os vejo com meus próprios olhos. Vamos abordar um ponto útil. Ou seja, o G318 vem com holofotes (opcional). É muito prático para jogos ao ar livre, e a configuração original de fábrica não exige consideração, seja legal ou não.
O interior também foi projetado em estilo minimalista, mantendo um grande número de botões físicos. É também o único modelo azul escuro que não utiliza design de câmbio de marchas. Foi escolhida uma transmissão física com pleno senso de mecânica e é difícil até o fim.
Os principais concorrentes atuais do Shenlan G318 são o Fangchengbao bao5 e o Tank 400 Hi4-T. Compare esses três carros e você verá que a estratégia do Shenlan G318 é encontrar outro caminho. Sob a máscara do hardcore, é na verdade um SUV muito adequado para a cidade. Deveria ter funções off-road, mas o conforto traz ainda mais vantagens.
Ao contrário dos outros dois SUVs hardcore que não têm carroceria, o Shenlan G318 não tem viga.Algumas pessoas pensam que ele não tem uma viga grande e não merece ser chamado de SUV hardcore. Não existe um exemplo de Land Rover Defender?
O Shenlan G318 também alterou os dados de rigidez torcional do corpo. O Land Rover Defender tem 30,{2}} NM/graus, o G318 azul escuro tem 45,000 NM/graus e o Fangchengbao bao5 tem 26,000 NM/graus, o que prova que pode ser muito difícil sem uma viga.
Quanto às funções de virar no local, descer encostas íngremes e rastejar fora de estrada, o Shenlan G318 também cedeu. Possui qualificação de guincho, além de bloqueio de diferencial central contínuo + bloqueio de diferencial mecânico magnético. O desempenho off-road extremo real é deixado de lado e, em qualquer caso, toda a configuração está completa.
Na coletiva de imprensa, o G318 também demonstrou uma subida de 60% no local para provar sua força off-road.
Depois de comparar “hard” com “soft”, depois “soft”, essa é a zona de conforto do Shenlan G318, pois o posicionamento dos outros é a “zona de conforto do hardcore”, que é ser mais suave e delicado do que esses legais pessoal. Irmãos.
Em primeiro lugar, o tamanho do modelo mostra que o Shenlan G318 tem espaço de condução mais espaçoso e melhor conforto no banco traseiro. Em segundo lugar, para SUVs hardcore com suspensão a ar + CDC inferior a 300,000, o Shenlan G318 disse que era a única opção.
Outro ponto importante é que os veículos off-road da classe "pure hardcore" são mais caros que combustível e eletricidade, e a maior característica da super extensão de alcance 2 do Shenlan G318.0 é o baixo consumo de energia.
O consumo oficial de combustível da versão com tração integral do G318 com porta-malas grande é de 7,7 l/100 km (WLTC), sem porta-malas grande é de 7,4 l/100 km, enquanto o Bao 5 com tração integral sem grande o porta-malas é de 8,95 l/100 km.
Para quem é adequado
Comparado a isso, você poderá apreciar a ideia do Shenlan G318. Não será mais complicado e desenfreado do que as velhas pistolas do mercado de SUVs hardcore.
Já que as pessoas que compram SUVs bacanas, além dos entusiastas do off-road, há muitas pessoas comuns que podem gostar apenas de um formato rígido, melhor visão ou sair para a natureza de vez em quando, na maioria das vezes ainda dirigem pela cidade .
Para eles, pode ser mais importante se o SUV é confortável e econômico o suficiente em termos de consumo de combustível/eletricidade. No entanto, mesmo a verdadeira rodovia nacional G318 agora é fácil de dirigir a pé, e SUVs urbanos comuns podem circular nela.
Além disso, para muitos jogadores off-road, a diversão da modificação pode ser maior do que a condução off-road real, portanto, no futuro, a Dark Blue também desenvolverá vários trajes para a cena da modificação para melhorar as capacidades de jogo do Shenlan G318.
Claro, o Shenlan G318 tem que competir com o Bao 5 e o tanque 400Hi4-T para conquistar o mercado, e o preço também é muito importante. Embora a gama de pré-venda não tenha sido apresentada nesta conferência de imprensa, pode-se verificar pela comparação acima de vários parâmetros que este carro deve ser bloqueado. na faixa de 250,000-300,000 yuans, e mesmo o nível inicial pode apresentar uma surpresa mais séria.
No Salão do Automóvel de Pequim no próximo mês, Shenlan anunciará o preço de pré-venda do G318, que será apresentado oficialmente em maio e entregue em junho.
Pessoas interessadas em SUVs hardcore podem deixar uma mensagem para nos dizer quais aspectos você valoriza mais na hora de escolher uma carroceria quadrada?