Interpretação objetiva e detalhada: NIO ET5
Em primeiro lugar, o NIO ET5 tem cinco links dianteiro e traseiro, o que parece bom e dá uma sensação de luxo, mas não tem um desempenho muito alto, principalmente porque precisa ser compatível com a substituição da bateria e precisa organizar a suspensão e outros mecanismos de desmontagem e montagem, para que o centro de massa deste carro não seja baixo. Ao encontrar algumas estradas esburacadas, você pode sentir alguns pequenos tremores na carroceria do carro. Ao mesmo tempo, isso também faz com que a posição sentada seja muito alta, mas o teto é muito baixo, por isso será mais desconfortável para pessoas mais altas dirigirem. Mas se você não se importa com essa posição sentada, ela ainda tem muitas vantagens, como sua sensação de absorção de choque é muito boa, quando enfrenta buracos, mudanças de faixa, curvas em alta velocidade e aceleração e desaceleração rápidas, ele aguenta esses problemas bem.
Ao mesmo tempo, sua potência também é muito forte, ou seja, ele anda muito rápido em linha reta, mas quando anda em alta velocidade a resposta da direção não é rápida, ou seja, quando você vira a direção, você sente que a resposta da frente do carro não está ativa. Comparado com BMW, Tesla, etc., ainda falta algum senso de esportividade. Em termos de silêncio da cabine, a primeira fila é boa e o ruído dos pneus na fila de trás é relativamente grande.
Em geral, o NIO ET5 é um carro de tamanho médio voltado para o conforto. Seu interior e exterior rompem completamente com as cores convencionais dos carros. Contanto que você aceite sua postura sentada, ele estará destinado a ter mais sucesso do que o E7.