Até 45%! UE vota para impor tarifas sobre veículos elétricos chineses
De acordo com a Bloomberg, em 4 de outubro, os estados membros da UE votaram a favor da imposição de tarifas de importação de até 45% sobre veículos elétricos fabricados na China, uma medida que exacerbou o conflito comercial mais amplo entre a China e a Europa.
Entre eles, a UE imporá tarifas de 35,3%, 18,8% e 17% à SAIC, Geely e BYD, respectivamente, com base na tarifa existente de 10%; impor uma tarifa de 7,8% sobre carros importados produzidos na China pela Tesla; além disso, será imposta uma tarifa unificada de 20,7% a outros fabricantes chineses de veículos eléctricos que cooperem com a investigação da UE.
É relatado que as tarifas serão implementadas oficialmente a partir do próximo mês por um período de cinco anos. Segundo pessoas familiarizadas com o assunto, 10 Estados-Membros (Bulgária, Dinamarca, Estónia, França, Irlanda, Itália, Letónia, Lituânia, Países Baixos e Polónia) votaram a favor, 5 Estados-Membros (Alemanha, Hungria, Malta, Eslováquia e Eslovénia) ) votaram contra e 12 Estados-Membros (Áustria, Bélgica, Croácia, Chipre, República Checa, Finlândia, Grécia, Luxemburgo, Portugal, Roménia, Espanha e Suécia) abstiveram-se.
No entanto, a UE e a China continuarão as negociações para procurar alternativas às tarifas. Os dois lados estão a explorar se podem chegar a um acordo sobre um mecanismo para controlar os preços e as quantidades de exportação para substituir as tarifas.
Num comunicado de imprensa anunciando a decisão final sobre as tarifas, a Comissão Europeia afirmou: “A UE e a China ainda estão a trabalhar ativamente para explorar uma alternativa que esteja totalmente em conformidade com os regulamentos da OMC”. O Ministério do Comércio da China afirmou a vontade política da UE de continuar as negociações, ao mesmo tempo que afirmou que as tarifas da UE "abalarão e prejudicarão" a confiança das empresas chinesas para investir na Europa.
Em resposta à última decisão tarifária da UE, o Geely Holding Group emitiu uma declaração criticando-a, dizendo que a medida era "não construtiva e pode prejudicar as relações económicas e comerciais China-UE e, em última análise, prejudicar os interesses das empresas e consumidores europeus". Os dados mostram que, no ano passado, o volume de comércio entre a UE e a China atingiu 739 mil milhões de euros (cerca de 815 mil milhões de dólares americanos).
Em 4 de outubro, um porta-voz da Volkswagen também afirmou num comunicado que as tarifas da UE eram "práticas erradas" e não melhorariam a competitividade da indústria automóvel europeia.
Nos últimos três anos, a quota de veículos eléctricos fabricados na China no mercado da UE aumentou de cerca de 3% para mais de 20%, dos quais as marcas locais chinesas representam cerca de 8% da quota de mercado, enquanto empresas internacionais como a A Tesla, que exporta carros da China para a Europa, responde pelo restante da participação de mercado.
Numa altura em que a procura no mercado interno da China está a abrandar e as margens de lucro são reduzidas, os fabricantes chineses de veículos eléctricos terão de decidir se suportam eles próprios o custo das tarifas da UE ou aumentam os preços para repercutir os custos. As tarifas da UE levaram alguns fabricantes de automóveis chineses a considerar a construção de fábricas na Europa porque isso pode ajudá-los a contornar as tarifas.
No entanto, Kevin Lau, analista da Daiwa Securities, disse que as tarifas da UE teriam um “impacto menor” sobre os fabricantes de automóveis chineses em geral porque vendem apenas uma pequena parte dos seus veículos na Europa. Ele estimou que a BYD, o Geely Holding Group e a SAIC Motor venderam apenas 1% a 3% dos seus veículos na Europa nos primeiros quatro meses deste ano.