Você precisa aquecer o carro ao dirigir no inverno? Deixe-me compartilhar cinco insights principais.
Você precisa aquecer seu carro ao dirigir no inverno? Algumas pessoas afirmam que não aquecer o carro irá danificá-lo, enquanto outras argumentam que aquecer o carro na verdade causa mais danos. Para motoristas novatos que ficam confusos com todas as opiniões conflitantes, não se preocupem! Deixe-me compartilhar cinco informações importantes sobre como aquecer seu carro e você saberá exatamente o que fazer depois de lê-lo.
1. Duas maneiras de aquecer seu carro: dirigir em marcha lenta ou em baixa velocidade
Existem duas maneiras de aquecer o carro: uma está parado e a outra está dirigindo em baixa velocidade. O método mais controverso é deixar o carro parado.
2. Os perigos de ficar parado
É bem sabido que a marcha lenta desperdiça combustível e aumenta os depósitos de carbono dentro do motor. Porém, há outro problema que muitas pessoas não percebem: nos veículos com motores de injeção direta, quando a temperatura está baixa, a gasolina pulverizada pelo bico injetor não atomiza adequadamente. Isso significa que um pouco de gasolina líquida pode aderir à parede interna do cilindro – um fenômeno conhecido como “parede úmida” do qual muitos já ouviram falar. Essa gasolina então se mistura com o óleo do motor quando os anéis do pistão a raspam da parede do cilindro.
É por esse processo que alguns carros começam a usar cada vez mais óleo de motor ao longo do tempo. Quando a gasolina se mistura com o óleo do motor, reduz a eficácia da lubrificação do óleo, levando a um maior desgaste e, em última análise, afetando a vida útil do motor.
Então, o que isso tem a ver com ficar inativo? A marcha lenta aquece o motor lentamente, o que prolonga o fenômeno das paredes molhadas, resultando em mais desgaste e danos ao motor.
3. Equívoco sobre fluxo de óleo e moagem a seco
Muitas pessoas que insistem em ficar paradas acreditam que, quando o carro fica estacionado durante a noite, o óleo flui de volta para o cárter. Eles temem que, se o óleo não retornar às peças para formar uma película de óleo, o motor sofrerá desgaste a seco quando o carro for dirigido imediatamente. No entanto, desde que o carro tenha ficado estacionado apenas por uma noite, a maior parte do óleo realmente fluiu de volta para o cárter. Mas devido à viscosidade do óleo, uma fina película de óleo ainda grudará nas peças do motor, evitando a moagem a seco.
Além disso, depois de uma partida a frio, quanto tempo leva para o óleo circular no motor? Diferentes motores com diferentes viscosidades de óleo levam diferentes períodos de tempo. Por exemplo, a Volkswagen testou um dos seus motores e descobriu que demorava 12 segundos para o óleo completar um ciclo. Assim, após cerca de 30 segundos de marcha lenta, o óleo estará circulando adequadamente, proporcionando lubrificação e reduzindo o desgaste.
4. O aumento de RPM na partida a frio não serve para pré-aquecer o motor
Qualquer pessoa que já dirigiu um carro sabe que quando o motor é ligado pela primeira vez, a rotação tende a aumentar para cerca de 1200-1500, acompanhada por um aumento do ruído do motor. Depois de algumas dezenas de segundos, a RPM cai para cerca de 800. Muitas pessoas presumem que este é o carro aquecendo o motor e usam a queda nas RPM para determinar quando o carro está pronto para dirigir.
No entanto, o aumento de RPM não se destina a aquecer o motor. Ele foi projetado para atender aos regulamentos de emissões através do pré-aquecimento do conversor catalítico de três vias, que deve atingir uma temperatura superior a 250 graus para funcionar efetivamente. As altas RPM no início de uma partida a frio têm como objetivo ativar o conversor catalítico e ajudar a purificar os gases de escape.
5. Então, qual é a melhor maneira de aquecer o carro no inverno?
Para resumir,sim, você precisa aquecer o carro no inverno, mas o segredo é minimizar o tempo de inatividade. Limite-o a 30 segundos no máximo e depois dirija em baixa velocidade com as RPM não excedendo 2.500. Continue dirigindo até que a luz da temperatura da água se apague ou o ponteiro do medidor de temperatura suba acima da posição mais baixa. Quando isso acontecer, você poderá dirigir normalmente sem preocupações.
