Não muito tempo atrás, a Great Wall Motors lançou sua nova plataforma off-road, a Hi4-Z, com o "Tanque 500 Hi4-Z" como seu primeiro modelo. A Great Wall Motors categorizou os veículos off-road em quatro níveis: super off-road, off-road forte, pan-off-road e SUV urbano. O Tank 500 Hi4-Z cai na categoria "pan-off-road", embora seu desempenho off-road seja superior aos SUVs urbanos como o.HavalRaptoreseHaval Cachorro Grande, não é tão capaz quanto veículos off-road pesados como oTanque 300eTanque 400Hi4-T.
Comparado com oTanqueArquitetura Hi4-T, a plataforma Hi4-Z não apresenta o sistema mecânico de tração nas quatro rodas normalmente encontrado em veículos off-road tradicionais, nem possui os tradicionais eixos de transmissão e caixas de transferência centrais . Em vez disso, ele usa um novo sistema de tração nas quatro rodas desacoplado baseado em tração elétrica. Este veículo não foi projetado para condições off-road extremas. Então, por que esse veículo ainda é muito aguardado pelos consumidores?
Embora a capacidade off-road do Tank 500 Hi4-Z não seja tão forte quanto a dos modelos de arquitetura Hi4-T, ele atende às necessidades de uma base de consumidores mais ampla. Muitos consumidores consideram os SUVs urbanos com carrocerias resistentes, como o Raptors e o Big Dog, inadequados para condições de estrada desafiadoras, pois podem “quebrar” em minutos ao encontrar terrenos acidentados. Por outro lado, veículos como o Tank 300, o Tank 400Hi4-T e o Tank 500 Hi4-T são um pouco pesados demais para muitos usuários, e o alto consumo de energia é um problema comum nesses modelos .
O Tank 500 Hi4-Z oferece um equilíbrio entre esses dois extremos. Ele oferece melhores capacidades off-road do que os SUVs urbanos, ao mesmo tempo que proporciona melhor eficiência energética. Em termos de desempenho off-road, o Tank 500 Hi4-Z apresenta um layout de carroceria sem suporte de carga com uma estrutura de suspensão de cinco braços + De Dion. As rodas esquerda e direita do eixo traseiro são conectadas por grossos tubos de aço, criando uma estrutura semelhante a uma ponte integral de cinco elos, aumentando a resistência estrutural do veículo, a transitabilidade off-road e a capacidade de carga.
Em termos de eficiência energética, o Tank 5{3}}0 Hi4-Z está equipado com um motor 2.0T emparelhado com motores dianteiros e traseiros. O motor é montado longitudinalmente e um inovador divisor de potência de engrenagem planetária com motor integrado é usado atrás do motor. Juntamente com a caixa de câmbio DHT de 3-velocidade, o sistema de controle eletrônico pode ajustar a velocidade do motor P2 para permitir que o motor atinja a transmissão direta de velocidade total, garantindo que o motor opere em sua faixa de pico de torque. Entretanto, a caixa de velocidades DHT de 3-velocidades regula a rotação do motor, ajudando a melhorar a eficiência do combustível e a reduzir o consumo de energia.
Com excelente desempenho de consumo de energia, a 1ª marcha da caixa de câmbio DHT de 3-velocidade no eixo dianteiro pode atingir até 20 vezes a amplificação de torque na extremidade da roda, com todas as três marchas fornecendo o mesmo nível de amplificação para atender às necessidades de condução em várias condições. O motor 2.0T gera potência máxima de 185 kW, enquanto os motores dianteiro e traseiro oferecem 215 kW e 240 kW, respectivamente. A potência total do veículo chega a 715 kW (707 cavalos), permitindo acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 4 segundos. Com o suporte de bloqueios de diferencial dos eixos dianteiro e traseiro e um bloqueio central off-road virtual, sua capacidade de escape off-road também é robusta.
Vale ressaltar que, como o Tank 500 Hi{1}}Z utiliza um sistema de tração nas quatro rodas desacoplado, ele não requer espaço para um eixo de transmissão tradicional, permitindo que o veículo acomode uma bateria maior. A capacidade da bateria do Tank 500 Hi{4}}Z é de 59,05 kWh, oferecendo uma autonomia elétrica pura WLTC de até 200 quilômetros. Suporta uma potência máxima de carga de 165 kW e uma potência de descarga externa de 6,6 kW.
No geral, embora o desempenho off-road do Tank 500 Hi4-Z não seja tão forte quanto o do Tank 500 Hi4-T, ele oferece um equilíbrio entre capacidade off-road e potência instantânea mais forte saída, maior alcance elétrico puro e melhor desempenho de consumo de energia. Isto o torna mais adequado para consumidores urbanos que não necessitam de off-road intenso, mas que gostam de atividades como pesca, direção autônoma ou off-road leve durante os finais de semana.
O Tank 500 Hi4-Z preenche a lacuna de produto entre SUVs urbanos e veículos off-road pesados. Atende efetivamente aos consumidores que desejam o melhor dos dois mundos, o que o torna uma opção atraente. No entanto, o desempenho real do sistema Hi4-Z só será totalmente conhecido depois que o veículo for lançado e testado no mercado. A pré-venda do Tank 500 Hi4-Z deverá começar em 3 de dezembro deste ano. Você está ansioso pelo seu lançamento?