Os relatórios indicam que a indústria automóvel alemã condenou as tarifas da UE sobre os veículos eléctricos chineses, considerando-as mais um duro golpe para o sector automóvel alemão.
Hildegard Mueller, presidente da Associação Alemã da Indústria Automóvel, emitiu uma declaração opondo-se veementemente às tarifas da UE sobre veículos eléctricos importados da China. Ela argumentou que esta medida representa um revés para o comércio livre global e tem um impacto negativo na prosperidade, no emprego e no crescimento económico da Europa. Mueller alertou que a decisão poderia agravar os conflitos comerciais, prejudicando em última análise toda a indústria.
Como resultado, a Alemanha votou contra as tarifas propostas pela UE sobre os veículos eléctricos chineses no início de Outubro. A indústria automóvel alemã, que contribui com cerca de 5% para a economia nacional, já tem lutado com a fraca procura na Europa e na China.
Mueller enfatizou que as disputas comerciais deveriam ser resolvidas através do diálogo. Ela instou os governos a tomarem medidas para aumentar a competitividade internacional da Alemanha como fabricante e exportador, promover a diversificação do mercado e incentivar a inovação para garantir que a Alemanha permaneça ativa no cenário global.
Mueller destacou ainda que a imposição de tarifas levaria diretamente a custos mais elevados para os consumidores que compram automóveis, o que poderia dificultar a adoção de veículos elétricos. Ela apelou a todas as partes para que mantenham as negociações abertas e se esforcem para eliminar tarifas adicionais através do diálogo no âmbito da Organização Mundial do Comércio.
Ferdinand Dudenhoeffer, diretor do Centro Alemão de Pesquisa Automotiva, observou que os veículos elétricos alemães enfrentam desafios significativos no mercado chinês. Ele enfatizou que a estratégia deveria ser desenvolver e produzir veículos elétricos na China. No entanto, as tarifas elevadas comprometem agora as economias de escala necessárias para a indústria automóvel alemã.
Os críticos argumentam que as tarifas da UE inflacionam artificialmente o preço dos veículos eléctricos, que já são mais caros do que os veículos a combustível, desencorajando os consumidores sensíveis aos preços. Isto poderá tornar mais difícil para os países europeus atingirem as metas climáticas, e os fabricantes de automóveis que não conseguirem cumprir as metas de vendas de veículos eléctricos poderão enfrentar multas por emissões de carbono.
Dudenhoeffer também alertou que a China poderia retaliar impondo tarifas sobre veículos movidos a combustíveis tradicionais importados da Europa, o que representaria um golpe significativo para as montadoras alemãs.
Michael Schumann, presidente da Associação Federal Alemã para o Desenvolvimento Económico e Comércio Externo, afirmou numa entrevista à Agência de Notícias Xinhua que se opunha às tarifas punitivas sobre os veículos eléctricos exportados para a China, dizendo que não era do interesse dos cidadãos europeus. Observou que a electrificação é a pedra angular do combate às alterações climáticas e deve ser apoiada e incentivada.
Um porta-voz do Ministério da Economia alemão indicou que a Alemanha apoia as negociações em curso entre a UE e a China e espera aliviar as tensões comerciais através da diplomacia. A Alemanha está empenhada em manter o seu mercado aberto e depende da conectividade global como uma economia global líder.
Michael Bos, chefe do departamento internacional da Associação de Fornecedores Automotivos de Berlim Brandenburg, disse que a decisão da UE agrava as disputas comerciais e acabará por prejudicar o livre comércio global. Acrescentou que esta abordagem não resolveria os problemas estratégicos e estruturais enfrentados pela indústria automóvel europeia e prejudicaria a promoção de veículos eléctricos na Alemanha e na Europa, ameaçando o cumprimento das metas de redução de carbono.
O primeiro-ministro eslovaco, Robert Fico, expressou oposição a uma guerra comercial com a China, dizendo que seria imprudente impor impostos sobre os veículos elétricos chineses, pois isso prejudicaria gravemente a própria Europa. Ele destacou que os veículos eléctricos da China estão à frente da Europa e que a capacidade de produção avançada chinesa pode ajudar a melhorar a produtividade europeia.
O especialista automóvel austríaco Fritz Indra afirmou que a imposição de tarifas para excluir os veículos eléctricos chineses não protegeria os fabricantes de automóveis europeus nem eliminaria a vantagem de preço dos veículos eléctricos chineses.
Boyan Chukov, antigo conselheiro de política externa do primeiro-ministro búlgaro e antigo secretário do Conselho de Segurança, comentou que o investimento da China na promoção da transformação verde é um exemplo para outros países. Ele afirmou que as tarifas da UE sobre os veículos eléctricos chineses têm motivação política, uma vez que os Estados Unidos vêem a China como o seu principal concorrente económico e usam a UE como uma ferramenta na guerra comercial contra a China.
O economista romeno Andre Radulescu observou que os veículos eléctricos chineses são essenciais para o mundo durante a transição para uma economia verde e digital. Ele argumentou que a globalização baseada no multilateralismo é a melhor forma de os países se integrarem no ciclo económico global.
Liang Guoyong, economista sénior da Conferência das Nações Unidas sobre Comércio e Desenvolvimento, afirmou que as tarifas da UE sobre os veículos eléctricos chineses são prejudiciais para outros e não benéficas para si. As medidas comerciais protetoras e restritivas no domínio dos produtos verdes não se alinham com os interesses económicos dos importadores ou exportadores e não promovem o desenvolvimento de uma economia de baixo carbono ou a cooperação internacional em matéria de alterações climáticas. Os consumidores da UE enfrentarão custos mais elevados com os veículos elétricos chineses, levando a perdas desnecessárias.