Aqui está uma versão revisada do seu texto com gramática e clareza aprimoradas:
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De acordo com relatos da mídia japonesa, o "Salão Internacional do Automóvel de Paris", um dos maiores salões de automóveis do mundo, está atualmente em pleno andamento. Neste evento, a BMW alemã e outras empresas automóveis europeias revelaram pequenos veículos eléctricos puros, num esforço para competir com as empresas chinesas que assumiram a liderança ao reduzir os preços dos VE. Para reduzir custos, alguns fabricantes de automóveis europeus optaram por colaborar com empresas chinesas, levantando preocupações sobre a crescente dependência da indústria europeia de veículos elétricos em relação à China.
No Salão Automóvel de Paris, os pequenos veículos elétricos exibidos pelos fabricantes de automóveis europeus atraíram uma atenção significativa. A BMW lançou dois modelos EV da sua marca de carros pequenos “MINI” como destaques para a sua estreia global, lançando-os mesmo antes da nova linha de modelos EV da própria marca BMW. A montadora francesa Renault também fez sua estreia global com novos EVs como o “Renault 4”. Esses modelos são direcionados principalmente ao segmento de carros pequenos, conhecidos como “carros classe B”. Esta estratégia reflecte a crescente procura de VE de pequena dimensão no mercado europeu e a lentidão das vendas de VE de maior dimensão.
Há muito que os fabricantes de automóveis europeus dão prioridade a veículos elétricos de grande porte com margens de lucro elevadas, resultando num declínio nas linhas de produtos com preços moderados, num aumento do preço médio global dos veículos elétricos e até na perda de clientes. De acordo com um inquérito realizado pelo grupo de reflexão ambiental europeu T&E (Transportes e Ambiente), a quota atual de automóveis da classe B no mercado de VE é de apenas 17%, significativamente inferior à quota de 37% dos veículos movidos a combustível tradicional. Em contraste, os carros grandes e os “carros classe D” de nível SUV representam até 28% dos VEs, enquanto os veículos a combustível tradicionais representam apenas 13%.
Para enfrentar este desafio, a montadora europeia Stellantis estabeleceu uma parceria com a Zhejiang Leapmotor Technology. O CEO da Stellantis, Carlos Tavares, afirmou: “Esta é uma forma muito eficaz de fornecer carros acessíveis usando energia limpa e certamente terá sucesso”. A joint venture venderá EVs produzidos com tecnologia Leapmotor no mercado europeu. Entre os três modelos EV anunciados no dia 14, o preço do carro pequeno começa nos 18.900 euros, o que é 20% mais barato que modelos semelhantes de fabricantes europeus. Tavares observou que “vamos atacar os mercados europeus e até globais juntamente com as empresas chinesas” e está a considerar expandir a colaboração.
No entanto, permanecem desafios na cooperação com empresas chinesas. O analista automotivo independente Matthias Schmidt apontou que “se as montadoras europeias buscarem o mesmo preço e margem de lucro que os veículos elétricos chineses, terão que contar com os fabricantes chineses para peças de veículos elétricos, o que poderá levar a um declínio na indústria automotiva europeia”.