No dia 16 de outubro, durante o Salão Automóvel de Paris de 2024, o CEO do Grupo Stellantis, Carlos Tavares, admitiu numa entrevista que a marca de luxo do grupo, Maserati, está atualmente em más condições financeiras e a operar com prejuízo. Ele ressaltou que a causa raiz dos problemas da Maserati não é o produto em si, mas sim o posicionamento pouco claro da marca. Este dilema levou diretamente a um declínio anual de mais de 50% nas vendas da Maserati no primeiro semestre de 2024.
Tavares enfatizou que a Maserati não é apenas uma marca focada em carros desportivos, mas também representa os conceitos de viagens de luxo, vida de alta qualidade, uma vida doce e integração tecnológica. Ele criticou a equipe de gestão anterior por não conseguir transmitir de forma eficaz a essência da marca.
Para enfrentar estes desafios, a Stellantis anunciou uma série de mudanças de pessoal, incluindo a nomeação de Santo Ficili como o novo CEO das marcas Maserati e Alfa Romeo. Além disso, a Maserati China passou por ajustes significativos de pessoal, com Yu Hanbang assumindo oficialmente o cargo de gerente geral e sendo totalmente responsável pelas operações comerciais na China.
Em termos de dados de vendas, as vendas globais da Maserati no primeiro semestre de 2024 totalizaram apenas 6.500 veículos, refletindo um declínio acentuado em relação ao ano anterior. No mercado chinês, as vendas de importação da Maserati totalizaram 840 veículos de Janeiro a Agosto deste ano, marcando uma diminuição homóloga de 74%.
Apesar destas dificuldades de vendas, a Stellantis comprometeu-se a manter todas as 14 marcas e a aderir ao plano de investimento de 10-ano anunciado em 2021. Isto significa que marcas como Maserati e Alfa Romeo ainda têm a oportunidade de reverter a sua sorte e alcançar o renascimento pelo menos até 2030.