Montadoras sul-coreanas enfrentam pressão na cadeia de suprimentos devido à proibição dos EUA à China
De acordo com relatos da mídia estrangeira, os Estados Unidos proibirão a venda de carros conectados usando software chinês a partir do segundo semestre de 2026 e imporão mais restrições ao hardware chinês a partir de 2029, uma medida que forçará montadoras globais como Hyundai Motor e Kia Motors para diversificar suas cadeias de abastecimento.
Embora o impacto no software possa ser limitado devido à dependência relativamente baixa dos fabricantes de automóveis sul-coreanos em relação ao software chinês, a cadeia de fornecimento de hardware continua a ser uma preocupação, dada a dependência da Coreia do Sul de fornecedores chineses para determinadas peças automóveis.
“Os componentes de software dos nossos carros conectados raramente são provenientes da China, por isso não acreditamos que as novas regulamentações dos EUA causarão perturbações imediatas à empresa”, disse um membro da equipe da Hyundai Motor.
No entanto, a cadeia de fornecimento de hardware dos fabricantes de automóveis sul-coreanos é mais vulnerável às novas regulamentações dos EUA. Um membro da indústria automobilística apontou que as montadoras sul-coreanas “ainda dependem da China” para hardware como chicotes elétricos. Os chicotes elétricos são necessários para transmitir sinais eletrônicos dentro dos veículos, e as montadoras sul-coreanas têm adquirido chicotes elétricos da China devido aos custos trabalhistas mais baixos na China.
A proibição dos EUA à tecnologia chinesa de automóveis conectados dá às montadoras coreanas cerca de dois anos para ajustar a conformidade do software e cinco anos para ajustar a conformidade do hardware para garantir que estejam prontos antes que a proibição entre em vigor.
Em resposta às mudanças nas regulamentações, os especialistas instaram o governo coreano e a indústria automobilística coreana a negociar ativamente com as autoridades dos EUA para reduzir potenciais impactos negativos. No início deste ano, a Associação Coreana de Automóvel e Mobilidade (KAMA) apresentou comentários públicos ao Departamento de Comércio dos EUA, defendendo uma definição mais clara de “carro conectado” para evitar impacto excessivo.
“Toda a cadeia de fornecimento automotivo, desde as montadoras até os fabricantes de peças, está intimamente conectada. Será difícil para as montadoras coreanas evitarem as consequências desta proibição”, disse Jang Hong-chang, pesquisador do Instituto de Tecnologia Automotiva da Coreia. O governo coreano e a Associação da Indústria Automóvel da Coreia precisam continuar a usar a sua influência para negociar com os Estados Unidos para chegar a termos favoráveis e minimizar os danos”.
A KAMA comprometeu-se a trabalhar em estreita colaboração com o governo coreano e as montadoras coreanas. “Adotaremos uma abordagem passo a passo e trabalharemos para proteger os interesses da indústria automobilística coreana e, ao mesmo tempo, atender aos requisitos regulatórios dos EUA”, disse um membro da equipe da KAMA.
De acordo com uma regra proposta anunciada pelo Bureau de Indústria e Segurança do Departamento de Comércio dos EUA em 23 de setembro, os EUA proibirão a venda e importação de carros conectados equipados com software chinês a partir do ano modelo 2027, e a venda e importação de carros conectados equipado com hardware chinês do ano modelo 2030. Entre eles, a proibição de software entrará em vigor a partir de meados de-2026, a proibição de hardware entrará em vigor a partir de meados de-2029 e os veículos não divididos por ano modelo estarão sujeitos a essas regulamentações a partir de janeiro de 2029.
Num sentido lato, os carros conectados são veículos que podem conectar-se a redes de comunicação e fornecer vários serviços de tecnologia da informação, incluindo funções de condução autónoma. O governo dos EUA introduziu estas restrições devido a preocupações com a segurança nacional, porque a tecnologia fabricada na China em carros conectados corre o risco de ser hackeada, o que pode levar ao roubo de dados sensíveis e até ao controlo remoto, causando o caos.
“Os veículos de hoje estão equipados com tecnologias importantes conectadas à Internet, como câmeras, microfones e sistemas de rastreamento GPS”, disse a secretária de Comércio dos EUA, Gina Raimondo, em comunicado em 23 de setembro. fechado, razão pela qual os Estados Unidos estão tomando medidas agressivas para limitar o uso da tecnologia chinesa nestes veículos."