De acordo com relatos da imprensa estrangeira, Jean-Philippe Imparato, Diretor de Operações da Stellantis Europe, afirmou que, para cumprir as metas de emissões da UE para 2025 e evitar multas, a Stellantis está preparada para cortar a produção de veículos com motor de combustão interna (ICE) na Europa próximo ano.
Em 14 de outubro, numa entrevista no Salão Automóvel de Paris de 2024, Imparato observou que, para atingir a meta de emissões de carbono da UE para 2025, a Stellantis precisa de duplicar a proporção de veículos elétricos nas suas vendas totais de automóveis na Europa para 24% no próximo ano. Ele destacou que se a procura de veículos eléctricos na Europa permanecer nos níveis actuais, a única forma de a Stellantis cumprir a meta de emissões de carbono da UE para 2025 e evitar multas é reduzir a sua produção de veículos com motor de combustão interna na Europa.
Imparato também mencionou que, à medida que os regulamentos de emissões da UE se tornam mais rigorosos, a produção de veículos elétricos da Stellantis terá precedência sobre a de veículos com motor de combustão interna a partir do próximo ano. Ele indicou que a Stellantis pode começar a reduzir a produção de veículos com motor de combustão interna na Europa já em 1º de novembro deste ano.
Imparato foi recentemente nomeado Diretor de Operações da Stellantis Europe (incluindo Eurásia e Turquia) em 10 de outubro, como parte de uma significativa reorganização de gestão dentro da empresa. Antes da fusão da Stellantis em janeiro de 2021, atuou como CEO da marca Alfa Romeo e CEO da marca Peugeot dentro do Grupo PSA.
Alguns fabricantes de automóveis, incluindo o Grupo BMW e o Grupo Renault, instaram a União Europeia a modificar ou adiar a implementação de regulamentos mais rigorosos sobre emissões de dióxido de carbono. Estima-se que estes regulamentos exijam que as vendas de veículos eléctricos puros representem “20% a 25%” do total das vendas de automóveis na Europa. No entanto, em Agosto, os veículos eléctricos puros representavam menos de 13% do mercado automóvel da UE.
Em contraste, a Stellantis opõe-se a qualquer adiamento ou flexibilização dos regulamentos da UE sobre emissões de carbono. Em 15 de outubro, o CEO da Stellantis, Carlos Tavares, afirmou no Salão Automóvel de Paris de 2024 que a Stellantis cumprirá as metas de emissões de carbono da UE, alertando que se os novos regulamentos forem adiados, os fabricantes de automóveis europeus ficarão ainda mais atrás das marcas chinesas tecnologicamente avançadas.
De acordo com dados provisórios da Agência Europeia do Ambiente, os regulamentos da UE sobre emissões de carbono que entrarão em vigor em 1 de janeiro de 2025, estabelecerão uma meta de emissões de dióxido de carbono de 95 gramas por quilómetro para toda a frota, o que é inferior à média das emissões reais. de 106,6 gramas por quilómetro em 2023. As montadoras que não cumprirem as respetivas metas enfrentarão uma multa de 95 euros por veículo por cada grama ultrapassada.
Luca de Meo, CEO do Grupo Renault, alertou que os fabricantes de automóveis podem enfrentar multas que podem ir até aos 15 mil milhões de euros. O Financial Times citou dados de analistas do Barclays, afirmando que este valor poderá ultrapassar os 10 mil milhões de euros.