No início de outubro, representantes dos estados membros da UE votaram pela aprovação do projeto final do caso de compensação para veículos elétricos da UE, planejando impor direitos compensatórios finais sobre veículos elétricos originários da China. Assim, a UE aprovou esta resolução e deverá impor tarifas de importação de até 45% sobre veículos eléctricos chineses a partir do próximo mês.
A Comissão Europeia anunciou que a decisão visa proteger a indústria automóvel da UE e evitar que as empresas chinesas obtenham vantagens injustas de preços no mercado devido a subsídios governamentais. Esta medida tarifária afeta inúmeras empresas automóveis e vários veículos elétricos e deverá ter um impacto significativo nas exportações de veículos elétricos da China para o mercado da UE.
"A favor e contra" – Opiniões divergentes
A Comissão Europeia lançou uma investigação compensatória sobre os veículos elétricos chineses no final de 2023 e introduziu tarifas temporárias em julho de 2024. De acordo com os resultados da votação de 4 de outubro, divulgados pela Comissão Europeia, entre os 27 estados membros da UE, 10 países votaram a favor. a favor das tarifas, 5 votaram contra e 12 se abstiveram.
No que diz respeito a taxas de imposto específicas, a UE imporá tarifas adicionais de 7,8% à Tesla, 17% à BYD, 18,8% à Geely e 35,3% à SAIC, enquanto outros fabricantes de veículos eléctricos envolvidos, mas não incluídos na amostra separada, enfrentarão tarifas de 20,7%. A atual tarifa de importação de automóveis na Europa é de 10%, o que significa que os fabricantes chineses de automóveis elétricos que entrarem no mercado europeu enfrentarão tarifas de até 45%.
Esta decisão da UE, impulsionada pela França e Itália, que não possuem grandes joint ventures no sector automóvel na China, poderá marcar o início de uma "era de joint venture" para as empresas automóveis chinesas que procuram expandir-se no exterior. Em contraste, os principais fabricantes de automóveis europeus, incluindo Volkswagen, Mercedes-Benz e BMW, manifestaram oposição às tarifas. Estas empresas têm fortes vendas na China, vendendo 4,762 milhões de carros em 2023, ultrapassando em muito os 2,8 milhões de vendas na Alemanha.
A Volkswagen instou publicamente o governo alemão a se opor às tarifas, afirmando que as medidas punitivas prejudicam a concorrência. O Chanceler alemão Scholz também manifestou oposição, enfatizando que a Europa deve continuar a negociar com a China.
"Joint Ventures reversas" e transferência de tecnologia
O Salão Automóvel de Paris, realizado de 14 a 20 de outubro, contou com a participação de muitos fabricantes de automóveis chineses, como BYD, Hongqi, Grupo GAC e outros, que continuam a entrar no mercado europeu com novos produtos e tecnologias, apesar das tarifas iminentes. Os membros da indústria, no entanto, vêem as tarifas da UE como parte de uma estratégia mais ampla para ganhar uma posição dominante na cadeia de abastecimento de veículos eléctricos.
Os fabricantes de automóveis europeus tradicionais ficaram para trás na eletrificação e as tarifas da UE servem para ganhar tempo aos fabricantes locais. Muitos estados membros da UE apoiam estas tarifas para encorajar as empresas chinesas a investir e estabelecer fábricas na Europa.
Vários fabricantes de automóveis chineses, incluindo Chery, BYD, Great Wall e Geely, planeiam construir fábricas na Europa para enfrentar os desafios colocados pelas tarifas da UE. No entanto, a construção de fábricas na Europa apresenta obstáculos significativos, incluindo normas ambientais e laborais rigorosas. Além disso, a UE teria solicitado a partilha ou transferência de tecnologia como condição para o estabelecimento de fábricas, espelhando o modelo de joint venture utilizado pelos fabricantes de automóveis estrangeiros que entram na China.
Apesar de oito rondas de consultas China-UE, não foram alcançados progressos substanciais. As tarifas elevadas continuam a ser um grande obstáculo para os veículos eléctricos chineses que tentam entrar no mercado europeu. No entanto, as empresas chinesas, munidas de tecnologia de ponta, modelos com preços competitivos e foco em sistemas inteligentes, estão determinadas a competir com gigantes internacionais no novo mercado energético. Apesar dos desafios, as marcas chinesas mantiveram uma forte presença na Europa, continuando a globalização a ser um caminho crucial na indústria automóvel em constante evolução.