De acordo com relatos da mídia estrangeira, em 29 de novembro, a S&P Global declarou em um relatório que se os Estados Unidos impusessem tarifas de importação à Europa, México e Canadá, o total anual dos lucros básicos das montadoras europeias e americanas poderia diminuir em até 17%. O relatório também alertou que as classificações de crédito das empresas afetadas poderão ser rebaixadas.
A S&P destacou que os fabricantes de automóveis de luxo como a Volvo e a Jaguar Land Rover, que produzem principalmente na Europa, bem como a General Motors e o Grupo Stellantis, que montam um número significativo de automóveis no México e no Canadá, são os mais vulneráveis às ameaças tarifárias.
O presidente eleito dos EUA, Donald Trump, afirmou anteriormente que seria imposta uma tarifa adicional de 25% sobre bens importados do Canadá e do México até que os dois países tomem medidas para resolver questões como a imigração ilegal. No entanto, esta medida parece violar o acordo de comércio livre entre os três países.
Analistas e especialistas estão preocupados com o facto de a imposição de tarifas aos fabricantes de automóveis europeus, como a Volkswagen e a Stellantis, bem como aos seus fornecedores, poder ser mais prejudicial do que a imposição direta de tarifas sobre produtos da UE.
A S&P observou: “Esperamos que contramedidas tornem administráveis tarifas potencialmente mais altas, mas o impacto combinado das tarifas, regulamentações mais rígidas sobre emissões de carbono na Europa a partir de 2025 e pressão sobre os lucros devido ao aumento da concorrência na China e na Europa podem aumentar o risco de um rebaixamento”.
A S&P delineou o pior cenário para os fabricantes de automóveis, que inclui uma tarifa dos EUA de 20% sobre veículos ligeiros importados da UE e do Reino Unido, e uma tarifa de 25% sobre veículos importados do México e do Canadá.
Neste cenário, a análise da S&P sugere que GM, Stellantis, Volvo e Jaguar Land Rover poderiam enfrentar mais de 20% dos seus lucros ajustados antes de juros, impostos, depreciação e amortização em risco em 2025. Volkswagen e Toyota poderiam enfrentar 10% risco de 20%, enquanto BMW, Ford, Mercedes-Benz e Hyundai poderiam enfrentar menos de 10%.