Com o forte apoio das políticas nacionais, os novos veículos energéticos desenvolveram-se rapidamente nos últimos anos, e os problemas de curta duração da bateria e carregamento lento, que foram frequentemente criticados no passado, foram gradualmente resolvidos.Em 2021, o volume acumulado de vendas do veículo de passageiros da China O mercado automóvel foi de 20,146 milhões de unidades, um aumento de 4,4% em relação ao ano anterior, as vendas de veículos a combustível caíram 6% e as vendas de veículos de energia nova aumentaram 169,1%, dos quais mais de 80% eram veículos elétricos, o que foi responsável por o aumento nas vendas totais de veículos. Pode-se observar que os novos veículos energéticos têm sido aceitos por cada vez mais pessoas. Algumas pessoas não conseguem deixar de perguntar se poderão comprar veículos elétricos em 2022?
Os veículos elétricos de alta velocidade ainda fazem fila para serem carregados nos feriados. Os departamentos nacionais relevantes também estão conscientes do problema e continuam a expandir as instalações de carregamento. O problema de carregamento será resolvido gradualmente ao longo do tempo.No longo prazo, as principais questões contraditórias dos veículos elétricos são a atenuação da bateria, a economia e a taxa de preservação de valor.
Atenuação da bateria do veículo elétrico
A maior diferença entre veículos elétricos e veículos a combustível está no sistema de energia. A atenuação da bateria do sistema de potência do veículo elétrico é dividida em atenuação reversível no inverno e atenuação irreversível no inverno.
No inverno, a solução atual é sacrificar a vida útil da bateria para aquecê-la e o efeito não é bom. Agora que a tecnologia do material da bateria não foi inovadora e desenvolvida, o autor não recomenda que os consumidores do Norte comprem veículos elétricos pela primeira vez.Como diz o ditado, olhe para o problema da perspectiva do desenvolvimento. Actualmente, a vida útil das baterias dos veículos eléctricos está a crescer a um ritmo superior a 100 km/ano. Espera-se que a vida média da bateria dos veículos elétricos atinja mais de 900 km em 2025. Neste momento, a atenuação da vida útil da bateria no inverno não é mais um problema.
A atenuação irreversível é causada por reações químicas colaterais da bateria e danos à estrutura do eletrodo durante o uso da bateria. De acordo com estatísticas de uso diário, as baterias dos veículos elétricos estão atualmente atenuando a uma taxa de 2,3% ao ano, e a vida útil normal da bateria será atenuada em pelo menos 13,8% após cerca de 6 anos de uso. 500 km são usados em uma mão por 6 anos, ainda restam 430 km no vôo seguinte. Do ponto de vista da vida útil da bateria, a experiência de usar um veículo elétrico em primeira mão não tem muito impacto.O tempo de substituição de uma bateria normal de veículo elétrico é de 6-8 anos, o que significa que a vida útil da bateria se esgota basicamente durante o ciclo de um veículo elétrico.Neste momento, custa muito dinheiro trocar a bateria de um carro elétrico.A julgar pela política atual de "o primeiro proprietário tem um período de garantia de 8 anos ou dentro de 150,000 quilômetros, a bateria pode ser substituída gratuitamente quando a carga da bateria for reduzida em 20%" promovida por muitas montadoras, sob uso normal, o carro familiar não pode atender ao padrão de substituição gratuita de energia. Considerando que a maior vantagem dos veículos elétricos é o baixíssimo custo diário de uso, o dinheiro economizado pode compensar a depreciação da bateria?Essa é a questão da economia do carro que precisa ser mencionada a seguir.
Economia do veículo elétrico
Em relação à economia dos veículos elétricos, de fato, as duas afirmações atuais são relativamente unilaterais.Aqueles que dizem que os veículos elétricos economizam apenas enfatizam que a conta de luz é barata durante o uso, enquanto aqueles que dizem que os veículos elétricos são mais caros dizem que o índice de preservação de valor não é alto na venda do carro.O autor a seguir analisa qual tipo de consumidor é mais adequado para comprar veículos elétricos sob a perspectiva da demanda do consumidor.
De acordo com as diferenças nos preços do petróleo, preços da eletricidade recarregável, consumo de combustível e consumo de energia, o autor coletou dados online sobre a comparação de veículos a combustível e veículos elétricos e concluiu que veículos elétricos da mesma classe podem economizar 6,000-10 ,000 yuans por ano em comparação com veículos movidos a combustível. Custo.O uso de um carro usado por 6 anos pode economizar até 60,000 yuans.
Se você comprar um veículo elétrico e planeja usá-lo por um longo período de mais de dez anos, de acordo com a bateria atual que representa 40% do custo do veículo, após adquirir um veículo elétrico ao preço de 150,{{2} } yuan por seis anos, você pode usar o dinheiro economizado em combustível para renovar a bateria. Esta também é a faixa de preço atual da maioria dos veículos elétricos compactos.Se houver pilhas de carregamento doméstico que não gostam de carregamento frequente, é mais econômico esgotar o desempenho da bateria antes de substituí-la. Isto requer uma consideração abrangente do preço da bateria na indústria de reciclagem de baterias quando a bateria é substituída. Com o apoio da nova política nacional, as baterias usadas podem tornar-se “batata-doce” e podem ser substituídas antecipadamente. Talvez.O que deve ser enfatizado neste momento é o “uso a longo prazo”.
Se a compra de um veículo elétrico se destinar a ser utilizado apenas durante 6-8 anos, então a taxa global de preservação do valor do veículo elétrico será um fator chave.
Taxa de preservação de valor dos veículos elétricos
A taxa de preservação de valor dos veículos elétricos é inferior à dos veículos a combustível, principalmente devido à baixa mobilidade, ao rápido desenvolvimento e à falta de padrões de inspeção veicular.
Os veículos a combustível usados podem ser vendidos para cidades de segundo nível depois de serem eliminados nas cidades de primeiro nível, enquanto os veículos de segundo nível podem ser vendidos em cidades de quarto e quinto níveis, que têm boa liquidez.No entanto, a forte demanda para veículos elétricos está basicamente concentrado em cidades de primeira linha, resultando em baixa liquidez de carros usados.Em segundo lugar, os veículos elétricos estão em um período de rápido desenvolvimento. Basicamente, o sistema central será inovado a cada ano. Os produtos atualizados podem ser comprados pelo mesmo preço todos os anos, e os principais, como motores de veículos a combustível, são relativamente estáveis.Finalmente, o mercado de segunda mão carece de padrões para avaliar os sistemas principais de veículos elétricos usados, resultando no mercado de segunda mão. o mercado manual está basicamente em um estado de esperar para ver, exceto para alguns modelos populares, a taxa de preservação de valor é lamentavelmente baixa.O "Relatório de pesquisa sobre a taxa de preservação de valor automotivo da China em setembro de 2021" mostra que a taxa de preservação de valor de puro veículos elétricos com três anos de idade é de apenas 39,7%. Embora tenha melhorado nos últimos anos, ainda está longe da taxa de preservação de valor de 3-anos de idade dos veículos a combustível tradicionais. 65%.
Como mostram os dados do início deste artigo, as vendas de veículos novos de energia estão em disparada, e o aumento das vendas tem proporcionado condições para o aumento do índice de preservação de valor dos veículos elétricos.Em 2021, a Xiaopeng Motors lançará um lançamento oficial serviço de reciclagem de carros usados, o Ningde Times lançou a tecnologia do módulo de mudança de energia, e as políticas nacionais apoiarão vigorosamente o desenvolvimento da tecnologia de mudança de energia e de novas energias que vão para o campo. Tudo isso fornece uma garantia para a forte taxa de preservação do valor dos veículos elétricos usados. Espera-se que a taxa de preservação do valor dos carros usados continue a aumentar em 2022. Como resultado, para os consumidores que planejam dirigir apenas por cerca de 6 anos, o autor recomenda a compra de marcas de veículos elétricos mais vendidas, e as montadoras tradicionais recomendam BYD, GAC Aian e New Forces recomendam Xiaopeng Motors e Weilai.Essas montadoras baseiam-se no novo mercado de energia com tecnologia e serviços. Em particular, o modelo de troca de energia da NIO está na vanguarda de todas as empresas automobilísticas. As baterias são comumente usadas e geralmente novas. A manutenção formal e profissional da bateria é a principal competitividade da taxa de preservação do valor do carro.