Carros Denza D9 MPV

Em termos de design, o Denza D9 MPV Cars também usa um design de van mais comum do que os MPVs modernos. A linguagem do design estético, baseada no uso da energia potencial do movimento π, torna todo o carro bastante potente. A versão elétrica pura e a versão híbrida plug-in utilizam dois conjuntos diferentes de grades. Todos os formatos apresentam grandes áreas cromadas, conferindo-lhes uma aparência tridimensional. As lâmpadas são conectadas diretamente à grade e as lâmpadas LED de matriz interna são facilmente reconhecíveis quando iluminadas.

A lateral também tem cintura dupla, o que confere ao carro um visual mais dinâmico sem deixá-lo muito inchado e angular. A linha do teto e as janelas são bastante retas, proporcionando aos ocupantes altura livre e campo de visão. O tamanho dos aros das rodas não é muito grande, as rodas de 18- polegadas se ajustam harmoniosamente às proporções de todo o carro e o formato dos raios múltiplos é requintado. A traseira também tem um design bastante vertical. O spoiler, as lanternas traseiras e os acabamentos cromados adicionam camadas à traseira do carro. As penas internas do sapo dentro do grupo de luz são mais reconhecíveis quando iluminadas.

Em termos de design, todos os modelos atuais de MPV têm a mesma aparência. Afinal, o objetivo é maximizar o espaço. Porém, em termos de detalhes, o Denza D9 Hybrid ainda coloca a tecnologia em primeiro lugar, o que também corresponde ao posicionamento de todo o carro. de acordo com o princípio de vendas.

Ao entrar no carro, você pode ver que o console central tem um layout padrão em forma de T. Todo o interior é repleto de detalhes aconchegantes e tecnológicos, como um volante multifuncional simples de dois raios, um display LCD de 10.{2}} integrado e uma grande tela giratória de 15.6-, um Denza Link integrado sistema que conta com amplas funções de interação com aplicativos e suporte à Internet 5G dos veículos. Todo o carro também suporta atualização OTA.

Além das duas telas na primeira fila, há também um HUD head-up display acima do painel e duas telas de entretenimento traseiras de 128- polegadas, que podem ser controladas por meio do 5.{{3} Tela de controle multifuncional de } polegadas no banco traseiro. Estas telas substituem um grande número de botões físicos, tornando o interior mais integrado e tecnologicamente avançado.

Em termos de espaço, o comprimento, largura e altura do carro híbrido Denza D9 são 5250/1960/1920 mm, respectivamente, e a distância entre eixos é de - 3110 mm. A longa distância entre eixos e as saliências dianteiras e traseiras curtas aproveitam ao máximo o espaço, o que também ajuda a criar um ambiente mais espaçoso no carro. Atmosfera de luxo.

O Denza D9 Hybrid premium apresenta assentos em forma de '2+2+3' revestidos em couro NAPPA para uma sensação premium e posição de assento elevada. Os bancos têm acabamento com uma textura acolchoada suave que realça ainda mais sua textura e funciona como bancos dianteiros. Suporta ajuste elétrico multidirecional, funções de aquecimento e ventilação, e também pode ser equipado adicionalmente com uma função de massagem. Os bancos ergonómicos da segunda fila com função zero-touch são ainda mais luxuosos. Eles não só vêm com apoios extras para os pés, mas também vêm de fábrica com ajuste de encosto de alto ângulo, apoios de cabeça para dormir e funções de massagem. A terceira fila de bancos também tem muito espaço e pode ser rebatida para aumentar ainda mais o espaço de carga.

Sendo o carro híbrido mais acessível do mundo, o interior do Denza D9 combina com sucesso tecnologia de ponta com um ambiente de luxo antiquado. A interface de controle inteligente e os materiais premium enfatizam ainda mais os atributos de luxo. Vale ressaltar que o Denza D9 também apresentou um modelo PREMIER Founding Edition de quatro lugares, que apresenta carroceria bicolor mais refinada, além de divisória para o banco do motorista e dois grandes sofás traseiros mais luxuosos. Acredito que a qualidade do passeio será melhorada ainda mais.

Atualmente, o veículo elétrico híbrido Denza D9 está disponível em duas opções de potência: DMi e EV. Desta vez o autor testou o modelo híbrido DM-i. É equipado com um módulo híbrido plug-in SnapCloud com turboalimentador de 1,5 CV. em combinação com um motor elétrico. O motor é o maior. A potência é de 102 kW e o torque máximo é de - 231 Nm. O motor possui motores duplos dianteiros e traseiros que produzem uma potência combinada de 215 kW e 450 Nm de torque. A potência do motor dianteiro é relativamente maior.

Em termos de duração da bateria, todos os veículos híbridos a gasolina da série Denza D9 estão equipados com baterias de lâmina de fosfato de ferro-lítio. O modelo de duas rodas tem uma autonomia de bateria de - 190 km em modo puramente elétrico, uma autonomia total de bateria de - 1040 km em condições CC e um consumo de combustível de - 6,2 litros por 100 quilômetros . O modelo com tração integral tem autonomia elétrica de 180 km, autonomia total de - 970 km em condições DC e consumo de combustível de 6,7 litros por 100 quilômetros. Em termos de reposição de energia, o novo carro também vem com duas portas de carregamento DC que podem ser carregadas ao mesmo tempo. A potência máxima de carregamento é de 166 kW e a duração da bateria pode ser aumentada para 230 km em 15 minutos.

Podemos dizer que em termos de parâmetros como potência e resistência, o melhor carro híbrido autocarregável Denza D9 já é bastante bom. Na prática, controlar esse gigante de 2- toneladas com esse sistema de energia é bastante fácil. O motor dá partida rapidamente, o engate do motor é suave e o chassi possui um suporte MacPherson avançado, layout traseiro multi-link, equipado com suspensão de absorção de choque inteligente DiSus-C que pode ajustar o amortecimento de forma inteligente dependendo da condição do veículo.

Ao mesmo tempo, graças à colocação da bateria na parte inferior, o centro de gravidade do carro é muito mais baixo do que o de um modelo MPV de combustível puro, de modo que o carro suprime muito bem a rolagem nas curvas e a suspensão faz um bom trabalho. trabalho de filtrar pequenos solavancos na estrada. Isso é completo e, ao atingir grandes solavancos, não haverá movimentos desnecessários.

Quanto aos sistemas de condução assistida, a configuração do Denza D9 também é bastante ampla. Padrão em toda a linha é uma imagem panorâmica de 540 graus e uma série de recursos de direção assistida L2, como controle de cruzeiro adaptativo de velocidade total, aviso de saída de faixa e frenagem ativa. Alguns modelos também possuem estacionamento automático, mas configurações como estacionamento com controle remoto são mais versáteis. Esses recursos são bastante práticos para um modelo tão grande. Em termos de segurança passiva, toda a gama também vem com 9 airbags de série, incluindo airbags de cortina laterais instalados nos três modelos. fileiras de assentos proporcionam maior proteção aos ocupantes do veículo.

Claro, o mais importante neste carro é a sensação de dirigir na segunda fila. Graças ao posicionamento dos novos modelos energéticos, o desempenho de condução NVH do Denza D9 é melhor do que o dos modelos a combustível. O responsável disse que a uma velocidade de 120 km/h, o ruído no carro também pode ser limitado a 65 decibéis. Apresentando um sistema de áudio Dynaudio de 14 alto-falantes, 128-cortinas coloridas com iluminação rítmica oculta, um sistema de aroma de íons negativos e toldos artesanais, eles criam um espaço privado exclusivo de um milhão de níveis, aumentando ainda mais a sensação de nobreza.

Apesar da vasta experiência, o desempenho do novo híbrido Denza D9 permanece em alto nível. O design exterior é bastante impressionante e os materiais interiores e a configuração inteligente também são excelentes. Ele também permite uma variedade de designs de potência e formas de acionamento, bem como um novo posicionamento de energia. Também pode melhorar o manuseio e melhorar a experiência de pilotagem.

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